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乙烯基玻璃鳞片胶泥乙烯基玻璃鳞片胶泥,是强腐蚀环境的“防护”,专为强酸、四川阿坝当地强碱、四川阿坝附近同城高盐、四川阿坝附近同城高溶剂等极端工况量身打造。产品采用高耐蚀乙烯基酯树脂为基料,搭配高纯度耐蚀玻璃鳞片,经特殊改性工艺处理,耐化学腐蚀性能远超普通胶泥,可耐受多种强腐蚀介质长期侵蚀,同时具备优异的耐高温性能,长期使用温度可达150-200℃,短时可承受更高温度,抗热震性能突出,温度骤变下不开裂、四川阿坝附近不脱落。固化后涂层形成致密的鳞片屏蔽层,抗渗性极强,能有效阻断腐蚀离子渗透,同时机械强度高、四川阿坝同城韧性好,耐磨、四川阿坝当地同城抗冲击,适配恶劣工况下的长期使用。施工上采用双组份配比,混合均匀后刮涂流畅,固化速度适中,可适配脱硫塔、四川阿坝当地当地酸洗池、四川阿坝附近当地化工反应釜、四川阿坝当地附近高温烟道等强腐蚀场景。凭借多年重防腐技术积累,优化配方工艺,让产品兼具耐蚀性与施工性,为极端腐蚀环境提供防腐防护,解决行业核心防腐难题。防腐涂料



玻璃鳞片涂料由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀,抗渗透性好,涂膜收缩率低,热膨胀系数小,固化残余应力少,耐磨损,施工简便,易于修补,因而玻璃鳞片涂料在化工、四川阿坝本地冶金、四川阿坝当地化纤、四川阿坝附近电镀、四川阿坝当地建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、四川阿坝当地海上石油天然气平台、四川阿坝同城港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5~7]。

1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策--沿海一侧每到冬季,由于飞来的盐份,不管钢结构还是混凝土构筑物,成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥,1972年开始使用,后来遭盐雾侵蚀发生破坏,1987年开始修补,修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料,涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥,为了对付盐雾,使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装,在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。

2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查--冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下,进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验,2年后测定,玻璃鳞片涂料性能 ,环氧树脂涂料次之,氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。

3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案--关西国际机场联络桥的钢结构,提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面,使用后更换涂料困难,为了 性的防锈蚀需要,采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料,涂膜厚度为1090um的方案,其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀,提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um);潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。

4)港湾钢构物防锈蚀方案--日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南,其中海上大气部、四川阿坝附近海水飞溅部、四川阿坝本地潮水涨落部及海水中部位乙烯基酯树脂、四川阿坝同城环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。

5)石油贮槽底板防锈蚀--日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m,直径80m,浮屋顶式贮藏量为10万m3,还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽,其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀,使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料,5年内施工面积达1.5×106m2。

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