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从受力机理来看，土工格栅承担了由土体水平推力转化而来的拉应力，减轻了土钉的荷载负担，从而减少了土钉的长度和密度。在基坑施工过程中，土工格栅还能够发挥临时防护的作用。在每一层土方开挖完成后，立即铺设土工格栅可以有效防止开挖面的局部坍塌和表面土体剥落，为后续土钉施工和钢筋网绑扎提供的工作平台。基坑工程的特殊性在于其临时性特征，支护结构仅需在使用期内保持稳定，这为土工格栅的应用提供了有利条件，因为对长期蠕变性能的要求相对较低。然而，基坑施工过程中的动力扰动（如打桩振动、辽宁抚顺本地机械碾压等）可能对土工格栅造成损伤，施工过程中必须采取有效的保护措施。在基坑回填阶段，土工格栅可以被保留在土体中，继续发挥其加筋作用，提高回填土的整体稳定性。经济性分析表明，采用土工格栅复合土钉墙方案相较于传统的桩锚支护方案可节省投资20％至30％，同时施工速度更快、辽宁抚顺附近对周围环境影响更小。因此，在条件适宜的情况下，土工格栅复合加固技术在深基坑工程中具有广阔的应用前景。
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理解和掌握塑料土工格栅的力学性能指标，是科学选材和合理设计的基础。塑料土工格栅的关键力学性能指标包括：抗拉强度、辽宁抚顺当地断裂延伸率、辽宁抚顺附近蠕变性能、辽宁抚顺附近节点强度、辽宁抚顺附近抗冲击性能和界面摩擦特性。抗拉强度是基本的性能指标，通常以每米宽度所能承受的拉力（千牛/米）表示。对于单向拉伸格栅，纵向抗拉强度远高于横向；对于双向拉伸格栅，纵横向强度应基本均衡。抗拉强度应根据工程荷载和设计要求选择，并非越高越好——过高的强度意味着过大的系数和成本浪费。断裂延伸率反映格栅的变形能力。单向拉伸格栅的延伸率一般为8％至15％，双向拉伸格栅为10％至18％。适中的延伸率既能使格栅承受一定的变形而不破坏，又能在较小的变形下产生足够的抗力。延伸率过大则加筋效果滞后，延伸率过小则材料呈脆性。蠕变性能是评价塑料土工格栅长期工作性能的关键指标。塑料属于粘弹性材料，在长期恒定荷载作用下会发生蠕变变形。蠕变的大小与材料类型、辽宁抚顺应力水平、辽宁抚顺环境温度等因素有关。聚丙烯（PP）的蠕变性能优于聚乙烯（PE），聚酯（PET）的蠕变更优。设计时应根据设计使用年限和允许变形量，选取合适的蠕变折减系数（通常为2.0至5.0）。节点强度反映格栅纵横向连接点的牢固程度。对于拉伸成型格栅，节点强度通常较高（不低于肋条强度的80％）；对于焊接或编织格栅，节点强度较低（可能仅为肋条强度的30％至50％）。节点强度不足会导致格栅在使用过程中纵横向分离，整体性丧失。抗冲击性能：塑料格栅在低温环境下可能变脆，抗冲击能力下降。在寒冷地区施工时，应注意环境温度，避免剧烈弯折导致格栅断裂。界面摩擦特性：格栅与土体之间的摩擦系数和嵌锁能力决定了加筋效果的发挥程度。粗糙的表面和合适的网格尺寸有利于提高界面摩擦性能。这些性能指标之间相互关联，选材时应综合考虑，不可片面追求单一指标。
填料铺筑和压实是双向土工格栅施工中影响加筋效果的关键工序，必须严格控制。层填土的铺筑为重要，因为此时格栅尚未被覆盖，容易受到施工机械的损伤。层填土的厚度不应小于20厘米，且应采用人工或轻型机械铺筑，严禁自卸车、辽宁抚顺同城推土机等重型设备直接行驶在已铺设的格栅上。正确的做法是：用自卸车将填料卸在已铺筑好的工作面上，然后用推土机或装载机将填料向前推送覆盖格栅区域，推送方向应平行于格栅的纵向，避免横向推土造成格栅位移或损伤。层填料铺平后，采用轻型压路机（如6至8吨振动压路机）静压1至2遍，然后再采用重型压路机按照常规工艺进行压实。对于后续各层填土，由于格栅已被上层填料覆盖保护，可以直接按正常施工工艺进行。填料应选用透水性好、辽宁抚顺当地易压实的砂性土、辽宁抚顺同城砾石土或碎石土，粒径不宜超过15厘米，且不应含有尖锐棱角的石块。黏性土作为填料时，其塑性指数不宜大于20，且应控制含水率在含水率±2％范围内。填土的压实度要求根据工程类型确定：对于高等级公路路堤，压实度不应低于93％（下路堤）至96％（上路床）；对于一般工程，不应低于90％。压实作业应遵循“先轻后重、辽宁抚顺本地先慢后快、辽宁抚顺先边后中”的原则，从路堤两侧向中心推进。靠近边坡边缘处，应使用小型夯实机具进行补压，确保压实均匀。每层填料压实后，应按规范要求进行压实度检测，合格后方可进行下一层格栅铺设和填筑。需要注意的是，振动压路机在格栅上方振压时，应避免长时间驻车振动，防止局部过度振动损伤格栅。
